驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車的核心部件，要求高可靠性、高功率密度、高效區(qū)廣、調(diào)速范圍寬、過載能力強(qiáng)。軸承本身作為精密零件，是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵核心所在，高可靠性的電機(jī)需要高性能軸承來保證。
軸承主要設(shè)計(jì)理念簡(jiǎn)述
在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，建立數(shù)學(xué)模型，確立軸承設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù)和約束條件，以傳統(tǒng)的系數(shù)取值方式和傳統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即得出軸承內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承，由于它的特殊性能使得在設(shè)計(jì)理念需突破傳統(tǒng)思路，在軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各系數(shù)取值、材料選擇、熱處理要求及部件結(jié)構(gòu)形式等方面均與普通軸承不同。
潤(rùn)滑脂的選擇
潤(rùn)滑脂是影響軸承壽命的關(guān)鍵之一。潤(rùn)滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑組成，潤(rùn)滑脂的選擇應(yīng)根據(jù)軸承使用工況而定。
（1）基礎(chǔ)油。軸承的高速性，要求高Dn值潤(rùn)滑脂，Dn值的選擇一般應(yīng)在70萬以上，較低的基礎(chǔ)油粘度可以降低摩擦熱及軸承溫升，且可降低軸承低溫啟動(dòng)力矩，從而降低能耗，但太低的基礎(chǔ)油粘度將使得潤(rùn)滑脂耐高溫性能，承載能力和抗剝落能力降低。因此，通過反復(fù)試驗(yàn)找到一個(gè)合適的基礎(chǔ)油粘度數(shù)值，是選擇合適的潤(rùn)滑脂應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)耐高低溫性能的一方面。驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承的低溫極限一般在-40℃～-50℃，但高溫環(huán)境溫度不算太高，一般在90℃左右，據(jù)此可以推測(cè)出軸承最高溫度。因此，應(yīng)選擇粘溫性能好且低溫性能好的潤(rùn)滑脂。
（2）稠化劑。潤(rùn)滑脂良好的抗剪切能力和良好的分油能力有利于高速潤(rùn)滑脂發(fā)揮性能，這取決于稠化劑的性能和結(jié)構(gòu)。軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)稠化劑纖維結(jié)構(gòu)劇烈剪切，破壞，潤(rùn)滑脂剪切變稀，因此應(yīng)選用較硬和高分油率的潤(rùn)滑脂。
（3）添加劑。軸承急加速急減速的特性，使得潤(rùn)滑脂受到更多的沖擊和攪拌，對(duì)潤(rùn)滑脂壽命產(chǎn)生負(fù) 面影響。因此，要求潤(rùn)滑脂應(yīng)有高活性添加劑，另外可選擇極壓添加劑，雖然軸承所受徑向負(fù)荷并不大，但由于它可優(yōu)化運(yùn)動(dòng)表面的承載能力，在一定程度上可以為潤(rùn)滑脂提供更長(zhǎng)的服務(wù)壽命。
有人提出，電腐蝕也是一種軸承失效形式，但目前在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承發(fā)生的這種失效還不多見，但這種失效的應(yīng)對(duì)是從潤(rùn)滑脂添加劑選擇導(dǎo)電材質(zhì)，但實(shí)際添加后有噪音升高的風(fēng)險(xiǎn)。潤(rùn)滑脂的選擇最終通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證。
密封材料
目前用密封膠圈和防塵蓋的都有，以防塵蓋居多，非接觸式密封對(duì)漏脂要求不高，周圍環(huán)境清潔的工況是適用的。另一方面，膠圈材質(zhì)的選擇也成為關(guān)鍵，從膠圈材質(zhì)的耐磨性與潤(rùn)滑脂的兼容性上考慮，當(dāng)然在滿足性能的前提下，同時(shí)要考慮成本。
保持架材料
目前乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速國(guó)內(nèi)一般在11000～14000rpm，而國(guó)外已經(jīng)到16000～20000rpm。目前市面上鋼制和尼龍保持架二者兼有，鋼制浪形保持架強(qiáng)度高，且高低溫適應(yīng)性較好。但不可否認(rèn)，它與鋼球摩擦系數(shù)較高，不利于軸承更高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行。而尼龍保持架因優(yōu)越的自潤(rùn)滑性能，與鋼球很低的摩擦系數(shù)，更適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，普通PA66或PA46都有相應(yīng)的耐溫極限，但目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承環(huán)境溫度也還在其應(yīng)用范圍內(nèi)，否則，要考慮其他更高耐溫材質(zhì)。因此，在保持架材料的選擇上，要根據(jù)具體使用工況而定。
軸承常用的九大潤(rùn)滑方法
手動(dòng)潤(rùn)滑油
在發(fā)現(xiàn)軸承的潤(rùn)滑油不足時(shí)，適時(shí)用加油器供油，這是最原始的方法。這種方法難以保持油量一定，因疏忽而忘記加油的危險(xiǎn)較大，通常只用于輕載、低速或間歇運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。在加油孔上設(shè)置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。
滴點(diǎn)潤(rùn)滑
從容器經(jīng)孔、針、閥等供給大致為定量的潤(rùn)滑油，最經(jīng)典的是滴油油杯。滴油量隨潤(rùn)滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。
油環(huán)潤(rùn)滑
僅能用于臥軸的潤(rùn)滑方法?？?掛在軸上并能旋轉(zhuǎn)的環(huán)將油池的潤(rùn)滑油帶到軸承中。適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承。油環(huán)是無縫的，軸承寬徑比小于2時(shí)，可只用一個(gè)油環(huán)，否則需用兩個(gè)油環(huán)。
油繩潤(rùn)滑
靠油繩的毛細(xì)管作用和虹吸作用將油杯中的潤(rùn)滑油引到軸承中，用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。油繩還有過濾作用。
油墊潤(rùn)滑
利用油墊的毛細(xì)管作用，將油池中的潤(rùn)滑油涂到軸徑表面。此方法能使摩擦表面經(jīng)常保持清潔，但塵埃也會(huì)堵塞毛細(xì)孔造成供油不足。油墊潤(rùn)滑的供油量通常只有油潤(rùn)滑的1/20。
油浴潤(rùn)滑
將軸承的一部分浸入潤(rùn)滑油中的潤(rùn)滑方法。適于低、中速軸承的潤(rùn)滑，軸承一部分浸在油槽中，潤(rùn)滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動(dòng)體的中心。
飛濺潤(rùn)滑
靠油箱中旋轉(zhuǎn)件的拍擊而飛濺起來的潤(rùn)滑油供給軸承，適用于較高速度的軸承。
噴霧潤(rùn)滑
將潤(rùn)滑油霧化噴在摩擦表面的潤(rùn)滑方法，適用于高速軸承。
壓力供油潤(rùn)滑
靠潤(rùn)滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤(rùn)滑油回收到油池以便循環(huán)使用，是供油量最多，且最穩(wěn)定的潤(rùn)滑方法，適用于高速、重載、重要的滑動(dòng)軸承。